C919具有哪些優(yōu)勢(shì)？將執(zhí)飛哪些航線？
2022.05.255月14日6時(shí)52分，編號(hào)為B-001J的C919大飛機(jī)從上海浦東機(jī)場(chǎng)第4跑道起飛，于9時(shí)54分安全降落，標(biāo)志著即將交付東航的首架C919首次飛行試驗(yàn)圓滿完成！
（圖源：中國(guó)商飛官網(wǎng)）
C919在這次試飛中的狀態(tài)和性能都表現(xiàn)良好，預(yù)計(jì)于今年年底前交付，這也意味國(guó)人有望在年內(nèi)坐上自己生產(chǎn)的大飛機(jī)！
2017年5月5日，C919在上海成功首飛，首飛后五年它都在做什么？與波音空客相比有哪些優(yōu)勢(shì)？距離真正與乘客見(jiàn)面還有多遠(yuǎn)？哪些航司航線能體驗(yàn)？
首飛后五年
C919都在做什么？
五年前，C919的成功首飛翻開(kāi)了中國(guó)民航史嶄新的一頁(yè)。首飛后C919都在做什么？
（2017年5月5日C919首飛成功）
民用飛機(jī)大致會(huì)經(jīng)歷立項(xiàng)、設(shè)計(jì)、樣機(jī)制造、試飛、適航審定、小批量交付和批量生產(chǎn)這幾個(gè)階段。C919目前正處于適航審定階段，通過(guò)試飛試驗(yàn)對(duì)C919的設(shè)計(jì)質(zhì)量、制造工藝、飛行品質(zhì)進(jìn)行全面考核。
為了保證飛機(jī)能夠具備足夠的安全性和可靠性，適航取證的試驗(yàn)項(xiàng)目多、難度大、時(shí)間久，有數(shù)百個(gè)科目要進(jìn)行試飛。
（圖源：央視新聞 C919飛機(jī)104架機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)閻良試飛）
在首飛之后的幾年間，6架C919試飛飛機(jī)分別在閻良、南昌、東營(yíng)、錫林浩特、吐魯番以及敦煌等地進(jìn)行「多線程」試飛取證工作，全面開(kāi)展失速、動(dòng)力、性能、操穩(wěn)、飛控、結(jié)冰、高溫、高寒等科目試飛。
（圖源：央視新聞 C919飛機(jī)103架機(jī)完成首次飛行）
直到2020年11月，C919正式進(jìn)入局方審定試飛階段。2021年1月，民航上海審定中心完成對(duì)C919飛機(jī)首次局方審定試飛。2022年，C919終于由研制階段逐步轉(zhuǎn)入產(chǎn)業(yè)化階段。
相比波音空客
C919有哪些優(yōu)勢(shì)？
作為后起之秀，C919對(duì)標(biāo)的是空客320系列和波音737系列，面對(duì)老牌客機(jī)，它能有多少勝算？
性價(jià)比優(yōu)勢(shì)明顯
據(jù)東航披露的目錄單價(jià)，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919單價(jià)為0.99億美元，折合人民幣6.53億元。與空客A320neo的7.3億元人民幣、波音B737MAX8的8.03億元人民幣相比，C919更具價(jià)格優(yōu)勢(shì)。
（圖源：央視新聞）
性能上極具優(yōu)勢(shì)
相對(duì)來(lái)說(shuō)，C919在整體設(shè)計(jì)上采用的先進(jìn)技術(shù)更多，自動(dòng)化程度更高，與同類型飛機(jī)相比，它在安全性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性、舒適性方面更具優(yōu)勢(shì)。
C919采用高效空氣過(guò)濾系統(tǒng)提供高品質(zhì)新鮮空氣，客艙照明采用人性化情景照明設(shè)計(jì)，寬大的機(jī)身將提供更多乘坐空間，乘客體驗(yàn)感和座艙舒適性更佳。
C919采用的都是近年來(lái)的新技術(shù)、新材料，完全按照國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，確保安全性，采用先進(jìn)的氣動(dòng)設(shè)計(jì)，氣動(dòng)阻力比同類飛機(jī)小。
此外，C919與同類型飛機(jī)相比更節(jié)能，因采用了先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)，它排放的尾氣和噪聲，比現(xiàn)有飛機(jī)要低50%以上。視野設(shè)計(jì)也比同類型的更寬，更能保證行駛安全.
國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)潛力巨大
根據(jù)國(guó)際航協(xié)發(fā)布的2021世界航空運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)報(bào)告顯示，2020年，中國(guó)首次成為全球最大航空市場(chǎng)。與歐美航空市場(chǎng)日趨飽和相比，中國(guó)航空市場(chǎng)充滿韌性。
據(jù)中國(guó)商飛和波音的市場(chǎng)預(yù)測(cè)，未來(lái)20年，我國(guó)對(duì)類似C919這類窄體客機(jī)的需求量為每年平均300架左右。
（圖源：央視新聞）
假設(shè)未來(lái)C919在國(guó)內(nèi)能夠達(dá)到三分之一的市占率，則C919飛機(jī)年平均交付量有望達(dá)到100架，大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈有望迎來(lái)快速發(fā)展。
C919就差臨門(mén)一腳！
C919能夠正式商用的前提是拿到適航證。對(duì)于民航來(lái)說(shuō)，適航證就類似于機(jī)動(dòng)車(chē)行駛證，只有擁有它，民航客機(jī)才能飛上云霄。
國(guó)內(nèi)適航證由中國(guó)民航局頒發(fā)，適航證主要包含型號(hào)合格證（TC）、生產(chǎn)許可證（PC）和民航當(dāng)局對(duì)每架飛機(jī)制造符合性的批準(zhǔn)（AC）。
（圖源：央視新聞 C919亮相2020年南昌飛行大會(huì)）
2020年底，C919取得了型號(hào)檢查核準(zhǔn)書(shū)（TIA），進(jìn)入適航證沖刺階段。但是空客A320和波音737等，從首飛到取證交付，最長(zhǎng)也就兩年，為什么C919還在適航取證？
我國(guó)對(duì)航空業(yè)各項(xiàng)安全指標(biāo)相較其他國(guó)家更高，適航審查流程更加嚴(yán)格。
比如ARJ21為獲取適航證，曾在幾年間四進(jìn)烏魯木齊尋找能進(jìn)行自然結(jié)冰試飛的環(huán)境，但也只短暫捕捉到了合適云層，完成了部分試飛。最終剩余的試飛驗(yàn)證在加拿大五大湖完成。
拖慢C919獲得適航認(rèn)證的因素還有疫情。部分試飛項(xiàng)目需要到國(guó)外尋找極端天氣環(huán)境，計(jì)劃被疫情打亂，暫時(shí)較難開(kāi)展。
適航證是一張大飛機(jī)的畢業(yè)證，只有完成了中國(guó)民航局的高要求，C919才能真正與乘客見(jiàn)面，C919的商用就差這臨門(mén)一腳了。
2022年，C919將由研制階段逐步轉(zhuǎn)入產(chǎn)業(yè)化階段。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前C919的國(guó)內(nèi)外客戶訂單總數(shù)已超過(guò)1000架。
2021年3月1日，東航作為國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919全球首家啟動(dòng)用戶，與商飛正式簽署了C919大型客機(jī)購(gòu)機(jī)合同，首批引進(jìn)5架，成為全球首家運(yùn)營(yíng)C919的航空公司。
（圖源：央視新聞）
根據(jù)東航的初步安排，首批5架C919引進(jìn)后，將以上海為主要基地，加密上海至北京大興、廣州、深圳、成都、廈門(mén)、武漢、青島等航線，為旅客帶來(lái)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的「全新體驗(yàn)」。
除東航之外，國(guó)航、南航、海航、川航、幸福航、河北航等也有意向訂購(gòu)，國(guó)外部分航空公司的意向訂購(gòu)數(shù)量甚至達(dá)到了幾十架，還有眾多大型租賃公司也大量訂購(gòu)了C919。
C919歷經(jīng)幾代航空人的努力，是國(guó)人穿越半個(gè)世紀(jì)的夢(mèng)想。你期待乘坐C919嗎?