空中客車發(fā)布2021年財報
2022.02.18·2021年交付了611架民用飛機
·財務數(shù)據(jù)反映了公司整體強勁的運營表現(xiàn)
·全年收入521億歐元；調(diào)整后息稅前利潤為49億歐元；息稅前利潤（報告）53億歐元
·全年并購及客戶融資前自由現(xiàn)金流為35億歐元；凈現(xiàn)金額76億歐元
·創(chuàng)紀錄的凈利潤42億歐元；每股收益（報告）5.36歐元
·建議股息：每股1.5歐元
·發(fā)布2022年指導方針
空中客車公司（股票交易代碼：AIR）發(fā)布了2021年全年合并財務業(yè)績報告及2022年指導方針。
空中客車民用飛機總訂單為771架，凈訂單為507架，包括第一批A350貨機訂單，確認了這一新機型項目的客戶需求。截至2021年12月31日，民用飛機儲備訂單為7082架；空中客車直升機凈訂單為414架，包括52架H160，訂單出貨比均遠大于1；空中客車防務與航天的訂單價值增加至137億歐元，訂單出貨比約為1.3。
截至2021年12月31日，按價值計算的合并訂單額增加到為620億歐元，合并訂單量總價值為3980億歐元。儲備訂單總價值的增長反映出美元的強勁增長。
合并收入增長4%至521億歐元，主要反映了民用飛機交付量的增長，一定程度上抵消了匯率的不利變動帶來的影響。民用飛機共交付611架，包括50架A220飛機、483架A320系列飛機、18架A330飛機、55架A350飛機和5架A380飛機。空客民用飛機業(yè)務帶來的收入增長了6%，和2020年相比交付數(shù)量有了很大程度上的增長?？罩锌蛙囍鄙龣C交付了338架直升機，包括首架H160，得益于服務業(yè)務的增長和更多的交付量，其收入增長了4%。主要受軍機業(yè)務影響和太空系統(tǒng)業(yè)務的抵消，空中客車防務與航天的收入減少了2%。
合并調(diào)整后息稅前利潤為48.65億歐元。
民用飛機業(yè)務調(diào)整后息稅前利潤增至35.7億歐元，主要受交付業(yè)績、成本控制和競爭力提升的驅(qū)動。 在當前復雜的環(huán)境下，民用飛機生產(chǎn)正在按照先前計劃有條不紊地推進。特別是A320系列飛機的產(chǎn)能提升預計2023年夏季達到65架。同時，公司繼續(xù)為所有總裝線具備A321總裝能力做好準備。公司對于2023年以后的A320系列飛機生產(chǎn)率仍處于評估階段，并與供應商合作，以可能將生產(chǎn)速率超過65架。
空客直升機調(diào)整后息稅前利潤增至5.35億歐元，這主要得益于支持與服務、項目執(zhí)行和重視成本的驅(qū)動。
空中客車防務與航天調(diào)整后息稅前利潤增至6.96億歐元，反映了其持續(xù)的成本控制。
合并自籌資金研發(fā)開銷總額為27.46億歐元。
合并調(diào)整后息稅前利潤（報告）為53.42億歐元，包括4.77億歐元的調(diào)整項。 財務費用為-3.15億歐元。合并凈利潤為42.13億歐元。合并報告的每股收益為5.36歐元。 合并并購及客戶融資前自由現(xiàn)金流為35.15億歐元，主要反映了現(xiàn)金控制方面的努力，以及受庫存改善驅(qū)動而降低的工作成本。合并自由現(xiàn)金流為35.11億歐元。 截至2021年12月31日，總現(xiàn)金頭寸為227億歐元，合并凈現(xiàn)金頭寸為 76億歐元。公司的流動資金頭寸依然強勁，2021年底達到287億歐元。 董事會將向2022年度股東大會提議2021年每股派息1.50歐元。派息日期為2022 年4月21日。
展望
空中客車預計世界經(jīng)濟、航空運輸、公司內(nèi)部運營以及其交付產(chǎn)品和服務的能力不受進一步干擾，這是制定公司2022年指導方針的基礎。 2022年公司指導方針是基于并購前制定的。 據(jù)此，空中客車預計在2022年實現(xiàn)：
·交付720架民用飛機
·調(diào)整后息稅前利潤55億歐元
·并購及客戶融資前的自由現(xiàn)金流35億歐元